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永續運輸發展政策下智慧型運輸系統(ITS)推動策略之研究



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底下是 永續運輸發展政策下智慧型運輸系統(ITS)推動策略之研究 的內容簡介



永續運輸發展已成為各國運輸部門的重點工作,而當中ITS是落實永續運輸發展政策的重要手段。為使我國ITS的推動能符合永續運輸發展的需求與目的,有必要從永續運輸發展目標與內涵中,去檢視國內現階段的ITS發展政策,進而研提符合永續發展的ITS推動構想與策略。 本研究針對各服務領域之各項使用者服務單元或子系統,分別探討與永續運輸經濟財務、環境保護、社會公平三大層面相關目標之關聯性。另透過永續運輸評估指標,就各服務領域使用者服務單元或子系統,探討其永續性,並再透過國外ITS成本效益之實際案例詮釋ITS之永續效益。後續則運用AHP法訂定永續運輸指標之權重值,並透過各服務領域使用者服務單元與永續運輸指標之關聯性,歸納出ITS未來發展政策方向。最後則就ITS各項發展課題,研提未來發展策略及相關配合措施。 為達成永續運輸之施政目標,我國ITS各項服務領域未來發展順序,亦即ITS政策資源投入之優先性,依序應為:1.先進用路人資訊服務(ATIS)、2.先進交通管理服務(ATMS)與先進大眾運輸服務(APTS)、3.商車營運服務(CVOS)、4.電子收付費服務(EPS)、5.緊急救援管理服務(EMS)、6.先進車輛控制及安全服務(AVCSS)、7.弱勢使用者保護服務(VIPS)。 而國內ITS發展之資源分配,以80/20式發展策略較重點式發展和齊頭式發展策略為佳;在ITS推動進程方面,各項服務領域之發展,應謹守研發測試→示範驗證→建置推廣之策略。在空間範疇方面,ITS的發展應以都會區及城際主要運輸走廊為主。在應用對象範疇方面,則應由城際公路運輸與都市道路運輸系統的智慧化,逐步導向整合性無縫複合運輸系統智慧化。本研究成果當可作為未來我國ITS發展綱要計畫修訂與發展方案訂定之依據,以及各相關運輸機關推動ITS建置計畫之藍圖。

  • 出版社:交通部運輸研究所

    新功能介紹
  • 出版日期:2009/08/01
  • 語言:繁體中文


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▲台北市長柯文哲。(圖/記者陳家祥攝)



記者陳家祥/台北報導

由於「兩岸一家親」等親中言論加上去年頻頻炮打中央,台北市長柯文哲與民進黨關係緊張,至今仍未見和緩跡象;儘管身兼黨主席的總統蔡英文曾嘗試要幫柯文哲解套,但效果不佳,基層綠營支持者仍對柯文哲相當感冒。柯文哲1日出席活動時一席綠色開襟針織毛衣,讓人聯想是在對綠營示好,而他則解釋,是幕僚說要配合郭子乾的穿搭,撇清刻意打扮。

柯文哲1日出席「全台抗空汙,天天嗶悠遊」記者會,致詞時表示,自己現在每天上班搭乘公車,發現在台北市搭公車其實也沒有多花時間,尤其是使用「愛台北App」,即時可以得知公車進站時間,非常好用,而且現在用悠遊卡搭公共運輸工具,臺鐵、高鐵、公車等全國的公共運輸工具也可以積點,希望大家能多多使用。

柯文哲表示,空污是一大問題、交通阻塞也是一大問題,其實每個人都可以對解決這個問題有所貢獻,這個答案就是「坐公共運輸工具」,不管是捷運、公車、YouBike,使用這些公共運輸工具,一方面可以減少空污,一方面有助於改善道路的交通。

柯文哲指出,從105年12月開始,市府就推動搭公共運輸積點數的作法,來鼓勵大家使用公共運輸工具,當時叫做「綠色運輸日」,就是每個禮拜五,在尖峰時間使用公共運輸,每乘坐一次就記1點,實施以來效果好像不錯,現在更擴大到全國,只要使用悠遊卡,不管是什麼公共運輸工具,從高鐵、台鐵一直到捷運等,全臺灣都適用,希望透過這種方式來鼓勵大家使用公共運輸。

柯文哲表示,他自己現在每天都搭公車上班,他發現好像也沒有多花很多時間,因為使用「愛台北App」,所以他都會知道什麼時候公車會來,台北市公車準確度高,如果不幸誤點,就會直接改搭捷運,App一看知道,如果大家可以善用手上的App工具,搭公車、搭捷運都會非常方便,比自己開車方便多了。

為了宣傳綠運輸集點活動,主辦單位特別設計找來藝人郭子乾與柯文哲同台,只見兩人身著同樣的「綠毛衣+黑褲」裝扮,郭子乾一出場就狂虧坐在台下的柯文哲,戲稱這位仁兄扮演他演的維妙維肖,接著請柯上台後開始「幹話連連」。









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