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感覺行銷









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底下是 博客來網路書店 感覺行銷 的內容簡介



主宰市場的不再是品質或技術,而是顧客的感覺。產品或服務,能夠令顧客感覺真好,就是受歡迎的成功產品。 要抓住顧客的感覺,必須多聽顧客的聲音,以「我是顧客」的心情來設想顧客的感覺。銷售報表、市場調查只能從數字上看出流行的商品,可是流行的商品不一定是顧客真正想要的,如果有令顧客感覺更好的產推出,暢銷品馬上成為滯銷品。如何從顧客的感覺來做行銷,是現代企業競爭的重大課題。 作者以日本知名企業為實例,如本田技研工業、丸井百貨、新力電器、西武集團、任天堂、山葉、山多利、新日鐵、日本航空、NTT集團、麒麟啤酒,說明這些卓越企業目前之所以成功,都是能滿足顧客的需求,而現在遇到困境,則是因為不了解顧客的感覺已改變了。 企業要能令顧客「感覺真好」,才是有「創造價值」的企業,也才能永續經營。



    博客來
  • 原文作者:藤敬
  • 譯者:李秀敏
  • 出版社:中國生產力中心

    新功能介紹

  • 出版日期:1995/04/15
  • 語言:繁體中文


商品網址: 感覺行銷



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民進黨立委鄭運鵬。聯合報系資料照 長榮航空因500多位空服員請「颱風假」,導致派遣人數不足,取消50個來回航班,影響近萬名旅客,立法委員鄭運鵬今天在臉書發文說,民航公司設立勞工董事、公益監察人,才是治本之道。

鄭運鵬說,勞資溝通,其實平常就可以發生在董事會。他指出,航空事業屬政府特許行業,每每發生因罷工而造成航班停飛,交通部首當其衝備受指責,只是,勞動條件的談判,屬於公司治理範疇,政府只能關心、關切,卻無從介入。以國外為例,過去幾年德國漢莎航空的機師罷工,每次罷工兩天,就得取消1700個航班的班機,影響18萬名旅客,一年內出現2、3次的罷工。

鄭運鵬表示,長榮公司順應工會要求設立「天災假」,這次是首次適用,外界不需要過度解讀。但去年華航空服員罷工以及復興航空停飛等事件後,就凸顯政府難以用一部民用航空法來預防可能的突發事件。

他說,罷工事件其實就是勞資談判的延伸,全世界工會也都是以客戶權益當作武器,這都是屬於公司治理的必然,台灣不會更高明,不能期待民航局透過定期的營運、財務、航務、機務文件審查,來防止這些事件。

鄭運鵬指出,復興航空解散時,他就提出增訂民用航空法第49條之1,增設勞工董事及主管機關指派之公益監察人之規定。期待勞工董事之增設,讓勞資的溝通,平常就發生在董事會的決策中,讓勞方一起面對經營壓力、讓資方下來面對勞方辛酸,一定可讓勞資的溝通更順暢,讓罷工的事件可以減少發生。

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